Abogado de accidentes de camiones en Cañon City

Una colisión con un camión comercial no se parece en nada a un pequeño choque en un estacionamiento. La diferencia de peso por sí sola —80 000 libras frente a 4000— implica que las leyes de la física son brutales. En un accidente normal, uno sale con latigazo cervical. En un accidente con un camión, uno sale con fracturas, lesiones en la columna vertebral y daño cerebral traumático. A veces, uno no sale con vida.

Si fuiste atropellado por un camión, furgoneta o vehículo de reparto en Cañon City, el equipo de seguros de la compañía de transporte ya está trabajando. Cuentan con investigadores, expertos en reconstrucción de accidentes y abogados cuyo único objetivo es pagarte lo menos posible. Te llamarán mientras aún estés en el hospital. Sonarán preocupados. Te ofrecerán dinero incluso antes de que sepas la gravedad total de tus lesiones.

Esa oferta no es generosidad. Es estrategia.

McCormick & Murphy representa a víctimas de accidentes de camiones en Cañon City y en todo el condado de Fremont. Sabemos cómo operan estas empresas porque nos hemos enfrentado a ellas cientos de veces. Llame. 888-668-1182 Antes de firmar nada o dar una declaración grabada. La consulta es gratuita. Esperar podría costarle todo.

¿Por qué los accidentes de camiones causan lesiones catastróficas?

Las cifras lo explican en parte. Un camión con remolque completamente cargado pesa tanto como veinte coches de pasajeros. Cuando semejante masa te impacta a velocidad de autopista, tu vehículo se deforma como papel de aluminio. Los airbags y las zonas de deformación programada solo pueden absorber una cantidad limitada de fuerza.

Pero el peso es solo un factor. Los camiones tienen mayor altura libre al suelo, lo que significa que los vehículos de pasajeros a menudo se deslizan debajo del remolque en caso de colisión; lo que en la industria se conoce como accidente por empotramiento. El remolque arranca el techo del automóvil a la altura de las ventanillas. Estos accidentes casi siempre son fatales.

Los accidentes de tijera ocurren cuando el remolque se descontrola y forma una V con la cabina. El remolque se convierte en una barrera que bloquea varios carriles. Los vehículos que lo siguen no tienen tiempo de frenar.

La carga que se desplaza o se cae del camión provoca colisiones secundarias. Una bobina de acero suelta. Un palé de madera. Una carga que no estaba bien asegurada se convierte en un proyectil.

Además, está el simple hecho de que los camiones no pueden frenar rápidamente. A 105 kilómetros por hora, un camión cargado necesita la longitud de dos campos de fútbol para detenerse por completo. Un automóvil necesita aproximadamente la mitad de esa distancia. Cuando un camionero no mantiene suficiente distancia de seguridad o conduce demasiado rápido para las condiciones de la carretera, la física hace el resto.

Las lesiones que vemos con mayor frecuencia son: daño medular, amputaciones, lesiones por aplastamiento, hemorragias internas, quemaduras graves por rotura del tanque de combustible y lesiones cerebrales que cambian la vida para siempre. No son lesiones de las que uno se recupera en seis semanas. Son lesiones que transforman por completo tu vida.

La compañía de seguros no está investigando para ayudarle.

A las pocas horas del accidente, la aseguradora de la empresa de transporte enviará a alguien al lugar. Tomarán medidas, fotografiarán las marcas de frenado y entrevistarán a los testigos. Harán todo lo que usted desearía haber hecho con la presencia de ánimo necesaria mientras lo subían a la ambulancia.

Su investigador lo llamará. Le preguntará cómo se siente. Le pedirá que describa lo sucedido. Parecerá una conversación, pero no lo es. Se trata de una recopilación de pruebas, y cada palabra que diga se utilizará para minimizar la indemnización que le deben.

No les debes ninguna declaración. No les debes acceso a tu historial médico. No les debes cortesía cuando te llaman a la hora de la cena para pedirte que firmes un formulario de autorización.

El perito, que suena tan preocupado por teléfono, tiene un expediente en su escritorio con un número. Ese número es el máximo que la compañía está dispuesta a pagar antes de que les resulte más barato litigar en los tribunales. Su trabajo es cerrar su reclamación por menos de esa cantidad. Su dolor no les importa. Sus facturas no les importan. Están aplicando una estrategia que han utilizado miles de veces.

Esto es lo que esperan: que usted no sepa cuánto vale su caso. Que esté asustado, dolido y abrumado. Que un cheque de 15.000 dólares le parezca mucho dinero cuando lleva tres semanas sin trabajar y las facturas médicas se acumulan. Que firme el acuerdo de liberación antes de hablar con un abogado.

Una vez que firmas, no hay vuelta atrás. El caso está cerrado. Si seis meses después descubres que tu lesión de espalda requiere cirugía, la compañía de seguros no te debe nada. Si desarrollas un trastorno de estrés postraumático tan grave que ya no puedes conducir, no hay posibilidad de una segunda indemnización. Solo tienes una oportunidad para solucionar esto.

¿Quién es realmente el responsable cuando un camión te atropella?

En un accidente de tráfico común, la responsabilidad suele ser sencilla. Un conductor cometió un error. Su seguro cubre los daños. Asunto zanjado.

Los accidentes de camiones son diferentes porque hay más actores involucrados y más pólizas de seguro en juego.

El conductor podría ser responsable si iba a exceso de velocidad, conducía fatigado, enviaba mensajes de texto al volante o estaba bajo los efectos del alcohol o las drogas. Las regulaciones federales sobre las horas de servicio limitan el tiempo que un camionero puede estar al volante sin descanso. Los registros de conducción suelen falsificarse para cumplir con los plazos de entrega. Cuando solicitamos esos registros mediante una orden judicial, la verdad sale a la luz.

La empresa de transporte puede ser considerada responsable por contratación negligente, capacitación inadecuada o por presionar a los conductores para que infrinjan las normas de seguridad con el fin de cumplir con los horarios. Si la empresa no realizó el mantenimiento adecuado del vehículo y los frenos defectuosos causaron el accidente, la responsabilidad recae sobre ellos. Si presionaron al conductor para que no tomara los descansos obligatorios, también comparten la culpa.

La empresa de transporte podría ser responsable si sobrecargó el camión o no aseguró la mercancía correctamente. Una carga que se desplaza puede provocar que el camión vuelque o haga la tijera.

El contratista de mantenimiento podría ser responsable si realizó reparaciones deficientes en los frenos, los neumáticos o el sistema de dirección.

El fabricante del camión o de las piezas podría ser responsable si un defecto causó el accidente: un reventón de neumático, una falla en los frenos o un mal funcionamiento de la dirección.

En algunos casos, todas las partes involucradas comparten la responsabilidad. Por eso, los casos de accidentes de camiones tardan más en resolverse que los de accidentes automovilísticos. No se trata de una sola póliza de seguro, sino de varias compañías, cada una de las cuales intentará culpar a otra.

Esta complejidad juega a su favor si cuenta con el abogado adecuado. Cuantas más partes responsables haya, mayor será la cobertura del seguro. Una póliza de transporte comercial puede ofrecer una cobertura de responsabilidad civil de 1 millón de dólares o más. La empresa de carga tiene su propia póliza, al igual que el contratista de mantenimiento. Al identificar todas las fuentes de recuperación, maximizamos la indemnización que usted puede obtener.

Qué puedes recuperar realmente después de un accidente de camión

La primera oferta de la aseguradora cubrirá tu coche y quizás tus gastos médicos hasta la fecha. Lo que no cubrirá: la cirugía que necesitas el mes que viene, el salario que perderás durante tu recuperación, la incapacidad permanente que te impedirá volver a tu antiguo trabajo y el dolor con el que vivirás el resto de tu vida.

La ley de Colorado le permite recuperar los daños económicos, es decir, los costos cuantificables en dólares. Esto incluye los gastos médicos, tanto pasados como futuros: cada viaje en ambulancia, cada visita a urgencias, cada cirugía, cada sesión de fisioterapia y cada receta médica. Si sus lesiones son permanentes, contamos con expertos médicos que calculan el costo de su atención médica continua a lo largo de su vida.

La pérdida de ingresos incluye los cheques de pago que ya no ha recibido y las ganancias que perderá en el futuro. Si sus lesiones le impiden regresar a su antiguo trabajo, puede recuperar la diferencia entre lo que ganaba antes y lo que gana ahora. Si no puede trabajar en absoluto, puede recuperar esos salarios perdidos mientras dure la incapacidad.

La cobertura por daños materiales incluye su vehículo y cualquier otra cosa que haya resultado dañada o destruida en la colisión.

Luego están los daños no económicos: las pérdidas que no se pueden documentar con un recibo. El dolor y el sufrimiento. El dolor de espalda crónico que te despierta por la noche. Los dolores de cabeza que nunca desaparecen del todo. El miedo que sientes cada vez que te subes a un coche. La depresión que te invade al darte cuenta de que tu vida nunca volverá a ser la misma. Estos daños son reales, y la ley de Colorado te permite obtener una indemnización por ellos.

En casos de negligencia grave —como un conductor ebrio o una empresa que ignoró deliberadamente las normas de seguridad— también puede obtener una indemnización punitiva. Esta no busca compensarle, sino castigar al demandado y disuadir a otros de incurrir en la misma conducta imprudente.

La oferta inicial de la compañía de seguros ignorará la mayor parte de esto. Le entregarán un cheque que cubre la reparación de su parachoques y su primera visita al hospital, y actuarán como si le estuvieran haciendo un favor. No se deje engañar.

Las primeras 72 horas lo determinan todo.

Las pruebas desaparecen rápidamente. Las marcas de frenado se desvanecen tras la primera lluvia. Los testigos olvidan detalles. Las grabaciones de las cámaras de seguridad se borran. El libro de registro del camionero —el que demuestra que había estado conduciendo durante catorce horas seguidas— se "pierde".“

Las empresas de transporte lo saben. Sus investigadores están en el lugar incluso antes de que se despeje la carretera. Conservan las pruebas que les benefician e ignoran las que no.

Cuando nos contrata, actuamos con la misma rapidez. Enviamos a nuestro propio investigador para documentar la escena. Identificamos testigos y tomamos declaraciones antes de que los recuerdos se desvanezcan. Enviamos una carta de requerimiento a la empresa de transporte, una exigencia legal para que conserven todas las pruebas, incluidos los datos de la caja negra del camión, los registros de mantenimiento, los registros de conducción y los archivos de contratación. Si destruyen las pruebas tras recibir dicha carta, estas podrán utilizarse en su contra en un juicio.

El dispositivo electrónico de registro del camión registra la velocidad, el frenado y las horas de servicio. Estos datos pueden demostrar que el conductor excedió el límite de velocidad o que estuvo demasiado tiempo en la carretera. Sin embargo, si nadie los guarda, se sobrescriben después de unas semanas.

También nos aseguramos de que su tratamiento médico quede debidamente documentado desde el principio. Las compañías de seguros suelen argumentar que sus lesiones no fueron tan graves porque no acudió a urgencias de inmediato o faltó a una cita de seguimiento. Colaboramos con sus médicos para garantizar que no haya lagunas en el tratamiento y que cada lesión quede registrada en su historial clínico.

Por eso, esperar es peligroso. No porque haya un plazo arbitrario, sino porque las pruebas que necesitas para demostrar tu caso desaparecen mientras lo piensas.

¿Qué sucede cuando la empresa de transporte te culpa a ti?

Colorado aplica una regla de negligencia comparativa modificada. Esto significa que aún puede obtener una indemnización por daños y perjuicios incluso si tuvo parte de la culpa, siempre y cuando su responsabilidad en el accidente sea inferior a 50%. Si el tribunal determina que usted tuvo 20% de culpa, su indemnización se reduce en 20%. Si su responsabilidad fue de 51%, no recibirá ninguna indemnización.

Por eso, la primera estrategia de la empresa de transporte siempre es culparte a ti. Dirán que ibas a exceso de velocidad, que cambiaste de carril sin señalizar, que estabas distraído. No importa si es cierto o no. Lo que importa es que, si logran que suene creíble, podrán reducir la indemnización que te deben.

Prepárate para que revisen tu historial de conducción en busca de multas anteriores. Prepárate para que revisen tus redes sociales en busca de fotos tuyas haciendo algo que sugiera que no estás tan lesionado como dices. Prepárate para que encuentren testigos que digan que te vieron usando el teléfono, aunque no fuera cierto.

Combatimos esto presentando un caso más sólido que el de ellos. Obtenemos los datos de la caja negra del camión que demuestran que el conductor iba a 75 mph en una zona de 65 mph. Obtenemos los registros telefónicos que demuestran que estaba enviando mensajes de texto. Hablamos con testigos que la compañía de transporte nunca se molestó en entrevistar porque esos testigos vieron lo que realmente sucedió. Contratamos a expertos en reconstrucción de accidentes que pueden mostrar al jurado exactamente cómo la física de la colisión prueba que el conductor del camión causó el accidente.

La culpa no radica en quién suena más convincente, sino en quién tiene las pruebas. Cuando aceptamos su caso, nos aseguramos de que las pruebas estén de su lado.

Por qué la primera oferta de acuerdo siempre es demasiado baja

El perito de seguros te llamará a los pocos días del accidente. Te expresará sus condolencias. Te dirá que quiere resolverlo rápidamente para que puedas seguir adelante con tu vida. Te hará una oferta.

Esa oferta está diseñada para cerrar tu caso antes de que te des cuenta de cuánto vale realmente.

Esto es en lo que apuestan: que nunca has pasado por esto antes. Que no sabes que una fusión espinal cuesta 150.000 dólares. Que no tienes ni idea de que tu pérdida de capacidad de ingresos durante los próximos veinte años vale medio millón de dólares. Que el "dolor y el sufrimiento" suenan abstractos y no se te ocurrirá ponerles un precio.

También apuestan a que necesitas dinero ahora. Has estado sin trabajo. Las facturas se acumulan. Un cheque de $25,000 suena como un salvavidas cuando tus ahorros están vacíos y la hipoteca está a punto de vencer.

Pero una vez que cobras el cheque y firmas el documento de liberación, no puedes reclamar más. Si seis meses después descubres que necesitas otra cirugía, la compañía de seguros dirá que ya llegaste a un acuerdo. Cuando el dolor crónico te impida seguir trabajando, te dirán que ya no es su problema. Tuviste tu oportunidad y aceptaste el dinero.

Por eso no debe negociar con la compañía de seguros por su cuenta. Usted desconoce lo que desconoce. Nosotros sí. Hemos manejado cientos de casos de accidentes de camiones. Sabemos cuánto costará su atención médica futura porque hemos visto casos similares con muchas lesiones. Sabemos qué indemnizaciones otorgan los jurados en el condado de Fremont en casos como el suyo porque los hemos llevado a juicio. Sabemos cuál es el verdadero objetivo de la compañía de seguros porque los hemos presionado hasta el límite.

Cuando negociamos, no actuamos al azar. Nos basamos en pruebas, opiniones de expertos y nuestra experiencia. Y cuando la compañía de seguros se niega a hacer una oferta razonable, presentamos una demanda. Como no tememos ir a juicio, nos toman en serio. Eso le permite obtener un mejor acuerdo.

Qué hacer ahora mismo si te ha atropellado un camión.

No haga ninguna declaración grabada al ajustador de seguros de la compañía de transporte. No está obligado legalmente a hacerlo, y todo lo que diga se utilizará para devaluar su reclamación. Le harán preguntas diseñadas para que admita su culpa o minimice sus lesiones. Rechace amablemente la pregunta y dígales que se comuniquen con su abogado.

No firmes nada que te envíe la compañía de seguros. Ni una autorización médica, ni un acuerdo de conciliación, ni un formulario que indique que cooperarás con su investigación. Estos documentos están redactados para protegerlos a ellos, no a ti. Haz que un abogado revise cualquier documento antes de firmarlo.

Consulta a un médico aunque no creas estar gravemente herido. La adrenalina enmascara el dolor. Las lesiones de tejidos blandos y las hemorragias internas no siempre presentan síntomas de inmediato. Hazte revisar y sigue todas las indicaciones médicas que te dé tu médico. Las citas perdidas y las interrupciones en el tratamiento se usarán en tu contra.

Documenta todo. Toma fotos de tus lesiones a medida que sanan. Lleva un registro de tus niveles de dolor, tus limitaciones y cómo las lesiones afectan tu vida diaria. Guarda todas las facturas médicas, todos los recibos de pago que muestren la pérdida de ingresos y todos los comprobantes de gastos relacionados con el accidente. Esta documentación se convierte en evidencia.

No publiques nada en redes sociales. La compañía de seguros te está vigilando. Una foto tuya sonriendo en una reunión familiar se usará como prueba de que no tienes dolor. Un simple registro en el gimnasio se utilizará para argumentar que tus lesiones no son tan graves. Asume que todo lo que publiques terminará ante un jurado.

Antes de hacer nada más, consulta con un abogado. La consulta es gratuita. La compañía de seguros tiene un equipo trabajando en tu contra desde el primer día. Tú también deberías tener a alguien que te defienda.

Por qué McCormick & Murphy maneja los casos de accidentes de camiones de manera diferente

No llegamos a acuerdos por el mero hecho de llegar a un acuerdo. Si la oferta de la compañía de seguros no le compensa completamente por sus lesiones, los llevamos a juicio. Esa disposición a luchar cambia la negociación. Saben que no estamos mintiendo.

Adelantamos todos los gastos del litigio. Expertos en reconstrucción de accidentes, peritos médicos, investigadores: estos servicios no son baratos. Pero usted no paga ni un centavo a menos que ganemos. Si no recuperamos dinero para usted, asumimos esos gastos. Ese es nuestro riesgo, no el suyo.

Trabajamos con los mejores expertos del estado. Ingenieros biomecánicos que pueden demostrar al jurado con exactitud cómo el impacto causó sus lesiones. Economistas que calculan sus pérdidas de ingresos futuras al detalle. Planificadores de atención médica que proyectan el costo de sus necesidades médicas a lo largo de su vida. Estos expertos marcan la diferencia entre una indemnización de 100.000 y una de 1 millón.

Hemos representado a víctimas de accidentes de camiones en Cañon City, Florence, Penrose y el condado de Fremont. Conocemos los tribunales locales. Conocemos a los jueces. Sabemos cómo presentar un caso convincente para un jurado de Colorado.

Lo más importante es que respondemos al teléfono cuando llama. No le pasamos con un asistente legal ni con un gestor de casos. Habla directamente con Kirk McCormick o Jay Murphy, los abogados que llevan su caso. Le diremos la verdad sobre el valor de su caso, la duración estimada y los obstáculos que enfrentamos. Sin discursos de venta. Sin falsas promesas. Solo respuestas honestas.

Servicios para víctimas de accidentes de camiones en Cañon City y el condado de Fremont.

Representamos a clientes en Cañon City, Florence, Penrose y el condado de Fremont. También prestamos servicios en Pueblo, Pueblo West, Walsenburg y las comunidades aledañas en el sur de Colorado. Si sufrió lesiones en un accidente de camión en cualquier lugar de la región, podemos ayudarle.

Su caso comienza con una consulta gratuita. Analizaremos los hechos, le explicaremos sus opciones legales y le daremos una valoración honesta del valor de su reclamación. Si aceptamos su caso, no pagará nada a menos que ganemos.

Llame a McCormick & Murphy al 888-668-1182 o visite nuestro sitio web Para empezar, los abogados de la empresa de transporte ya están trabajando. Usted también debería tener a alguien que lo represente.